明天的我，让你高攀不起。
有些车，在没试驾之前
你可能对它不并不感冒
但当你真正试驾之后
你却忍不住高呼：这车真香！
这车帅到犯规！真香！
"喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，忠于人品……"这是吴桂君《喜欢一个人》里的名句。喜欢一辆车，何尝又不如是呢？雪佛兰，素有美系车颜值霸主之称。通过近几年不断的改变和调教，已经兼顾品质及实用性。而在今年上市的新车MONZA-科鲁泽，就是一台颜控且实用，专治10万级不服的爆款！令你目不转睛，流连忘返。
很多时候，人们对一些特别的符号或徽章，自会有一种特别的"荣誉感"，好比宝马的"M"标志、奔驰的"AMG"标识等，用来彰显自己的个性独立和对性能运动的向往。雪佛兰深谙其道，科鲁泽对当下年轻消费者的审美需求拿捏得足够到位，仅是雪佛兰的"生命力美学"全新一代设计语言就令人心动了，何况科鲁泽本身就是主打RS版和Redline版两种展现运动"力"与"美"的个性化车型。"黑红"搭配一直是时尚界公认的最经典的颜色组合，黑色的神秘炫酷，配上红色的热烈妖娆，自成一道无以伦比的时尚风景。
家用or运动？对不起，我们都要！
在雪佛兰的产品序列上，已经有科沃兹这一级别的实用型家轿车型，这是否意味着科鲁泽就是一款专注运动的家轿呢？事实上，家用+运动才是科鲁泽所追求的目标。
在科鲁泽身上，RS版和Redline版两个设计套装才是点睛之笔。其中Redline版本车头车尾均配以雪佛兰独特的曜黑领结车标、黑色前进气格栅、黑色轮毂，以及在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要位置采用的炫红装饰条等，刻画运动之美。比Redline版本，科鲁泽RS更具野性。前者取材自科尔维特跑车设计，而后者设计灵感更多是来自科迈罗，因此在视觉效果上，以及细节设计上更加强调运动质感。
尽管作为极力标榜"运动"的车款，但科鲁泽亦不忘实际家用需求，2640mm的轴距已是同级主流水平，车内空间足够宽敞，而且后排中间地板几乎纯平，长时间乘坐也不会有不适感；更有430升整车超大储物空间、车内22处储物格设计，满足日常家用不成问题。
痛快上瘾，享受同级难得的酣畅淋漓！
作为由赛车手创建的品牌，雪佛兰的运动基因与生俱来，而从经典高性能赛车科尔维特、科迈罗中汲取灵感的科鲁泽Redline尚·红系列和RS车型，运动化的设计能否支撑强有力的性能标签呢？抑或只是穿着运动装的宅人？
科鲁泽自有答案！
在科鲁泽上，装备的均是全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，基于"单缸最优"理念设计开发，采用双喷射技术，具备更高效率、更低油耗、更可靠耐久等优势，并全面满足国六排放标准。动力性能足以媲美2.5L自吸发动机，百公里加速跑进8秒更是实力佐证；与之匹配的6挡DSS智能启停变速箱，既能很好的理解驾驶者意图并迅速做出响应，换挡速度快，而且基本上感觉不到顿挫。
实际表现与账面数据相符，经济模式下油门响应已经足够积极，而运动模式下，更有几分跃跃欲试的冲动，不得不说与其主打运动的定位十分贴合。而且变速箱的平顺性很不错，升降挡很平顺，另外就是方向盘的手感很好，力度不是那处一味的轻盈绵软，而是有一股小小的劲道，时刻能让你感知给了多少方向。这种手脚贴合、无缝衔接的顺畅让人那情不自禁地喜欢上当"司机"的感觉，极易上瘾！
不得不说，科鲁泽又一次在A级车市场中实现了"真香定律"，在竞争日益白热化的10万级家轿领域，这一鲜明的车型定位无疑是一股难得的清流，并且科鲁泽"表里如一"、"内外兼修"、"刚柔并济"的设计造型，很大程度上满足了年轻消费者的审美需求；而越级的驾乘享受，尤其是兼顾环保与驾驭乐趣的"痛快"感受，是同级罕见的产品优势，且为年轻人所爱。
而且现在购买科鲁车型还可享受"双擎出击"政策，全系车型均可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，指定车型还可享受每年100G"OnStar安吉星车联应用免费流量"，妥妥的满足各位的用车需求。如此硬实力，未来的A级车市场，且看科鲁泽如何叱咤风云。