既然动力总成的焕新升级是最大亮点，笔者此次试驾着重就是测试这项。新车搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是9速手自一体变速箱，满足国六b排放标准。
试驾下来，我觉得1.5T发动机在平顺性方面做得很到位，初段加速很迅猛但基本感受不到涡轮的介入，百公里加速度9.1秒是可以轻松实现的。在加速过程中，给我的最大感觉是线性，有一切尽在掌握的操控感。即便驾驶者有时候开车可能有些暴躁，但油门的线性调教依然可以保证乘坐的舒适性，我觉得这一特性对家用车来说十分适用。
9AT变速箱的“存在感”也很低，虽然有9个挡位，但换挡逻辑设计得非常好，基本察觉不到明显的顿挫感，也因此拥有较高的动力平顺性表现。同时，9AT变速箱可以在较低转速挂入9挡，在试驾过程中车速基本到80km/h后就可以挂到9挡，进一步提升了燃油经济性。百公里油耗官方数据是6.3L，我们一天试驾经过了城市道路、高速道路大概90公里的车程，百公里油耗约在6.6L，和官方数据相差不大，在燃油开支方面绝对能给车主省不少钱。
悬架方面，迈锐宝XL ( 参数 | 询价 | 图片 ) 采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架结构，整体调教偏硬朗，在保证驾乘舒适性的基础上，营造出浓郁的运动感，尤其是在高速过弯时，扎实的底盘调教提供了良好的抑侧倾能力，是一款张弛有度的B级车。
迈锐宝XL 535T另一大升级之处在于车机系统。全新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上，新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。在我看来，车机最大的升级在于智能语音识别，新车引入了科大讯飞的支持，识别率显著提升，像播放歌曲和调空调温度等说一句就搞定了，方便很多。
外观方面，迈锐宝XL近5米的车长给人的第一感觉是大气，扁平化车头设计、海浪波纹的进气格栅、犀利的LED大灯、溜背轿跑车身等，完全符合大家对B级车造型的期待，同时，车头隆起的肌肉线条、侧面三段“刀刻”的腰线、镀铬双排气等细节设计又突出了美系车运动富有力量的气质。
内饰方面，迈锐宝XL主打简约大气。家族式展翼中控台设计、三幅式方向盘、高分辨率的8英寸液晶仪表+8英寸中控彩屏、恰到好处的实体按键、良好的座椅包裹性、座椅加热、多向电动调节、后排空调出风口及2USB接口等，你想要的配置一次配齐。
空间方面，2829mm超长轴距这一数据基本已经宣告车内的乘坐舒适性妥妥的。笔者身高180cm，坐入前排调整合适坐姿后，在座椅不变的前提下，后排头部空间剩余4指，腿部空间约1拳3指。储物空间也无需赘述，该有的，迈锐宝XL统统配齐。
总结：
在B级车中，迈锐宝XL外观、内饰、空间各方面表现都可圈可点，此次四缸机的回归，加上9AT变速箱的加持、车机系统的优化，除了让消费者不再“闻三缸色变”，进一步保证了驾驶的平顺性和良好的燃油经济性，同时也满足了注重智能科技的消费者的需求。重点是，16.49-18.49万元的官方售价，相信会同时吸引到不少A级车、B级车的潜在消费者。降维打击，真香！