首先，这次的全新科鲁兹确实从头发丝到脚后跟都是全新的，也是真正的第二代科鲁兹全球车型，而早先的2015款科鲁兹则是由泛亚接手打造的中国特 供版。因此，从本质上讲，全新科鲁兹和2015款不是什么中期改款，也不完全是真正意义上的换代关系，或许你更应该把它看作是科鲁兹车型的正式回归。
另一件事情是，上汽通用已经开始逐步停产掉经典科鲁兹和2015款科鲁兹，全力集中于这次的换代产品。之所以这么做原因主要有两个方面：第一、就科鲁兹这个车型品牌来说，多代同堂销售其实并不利于建立“全新科鲁兹”的品牌形象，毕竟8万元的经典款和10多万元的全新款，容易引起消费者的不解；第二、就雪佛兰来说，统一中国市场和全球市场是重塑雪佛兰品牌形象的关键所在，这首先就要求产品层面的全球化。
全新科鲁兹的出现，可以说是上汽通用拿出了大气势、大决心来决战中级车市场。就拿10.99万元的起步价来说，已经和卡 罗拉、轩 逸这样的销量大户看齐，其对销量的野心无需多言。那么，这款全新车型到底在产品上有什么变化和卖点呢？笔者体验过后的一个看法就是：全新科鲁兹似乎兼具了昂 克赛拉、思 域这样主打运动风格车型的底子，但是在空间和均衡性上又向卡 罗拉这样的家用车型看齐，最终所呈现出来的结果是非常讨人喜欢的。
比外型 全新科鲁兹不是针对谁
毫无疑问，现在中级车市场已经进入了一个比颜值的时代，长得好看至少就可以有一个兜底的销量。不过，好看与否真的是见仁见智的问题，比如我认为新蓝鸟算是有个性，但是却被不少消费者认为接受无能；再比如我觉得雷 凌基本只是中姿水平，可也有人对雷 凌所展现的“运动犀利”喜爱有加。但无论如何，昂克赛拉上市以来一直是大部分人认可的颜值标杆。而这一次，全新科鲁兹的出现，或许会树立新一代的颜值标准，至少和同级竞品大多平庸的造型比起来，的确可以说一句：“我没有针对谁……”
在造型风格上，全新科鲁兹延续了雪佛兰新一代的双层格栅的造型语言，辅以精致的镀铬线条，呈现出足够精致的前脸。和迈锐宝XL过于低矮的眼神相比，全新科鲁兹的前大灯设计得更有精神，主要是有了一个上挑的设计，看上去凶悍了许多。如果你看到实车，我相信全新科鲁兹还是能够迅速打动你，它所展现出来的设计手法和观感其实更像一款更高级别的车。可以大胆的说一句，全新科鲁兹在市场上，要论颜值，可能也就昂克赛拉可以一战，假如上汽通用后续再出个亮黄色、黑条纹的限量版涂装，那也真够唬人了。
拼空间，2700让你随时葛优躺
其实全新科鲁兹虽然说自己是一款“高性能中级车”，但实际上它是一辆暗藏的家用属性很明确的中级车——比如它的轴距是当前最为吃香的2700mm，和卡 罗拉、轩 逸一样。当然我不是说全新科鲁兹的空间就和卡 罗拉一样了，但至少相比2015款那捉襟见肘的2662mm要来的大气。
实际上坐在后排，来个“葛优瘫”是没什么问题的，而且全新科鲁兹的坐垫长度也没有缩水，唯 一的问题可能是受限于C柱的溜背造型，头部空间不如上一代，但并没有什么实质性的不便。
性能底子犹在 家用也不担心
这次笔者试驾的是1.4T匹配7速DCG双离合的顶配车型，也是上汽通用所说的高性能的原因。这套动力总成其实和老款车型是一样的，在技术特性上顶置直喷、涡轮增压、自动启停都有，只是上汽通用方面表示进行了进一步的优化和调校，特别是针对双离合的平顺性，以及1.4T发动机的输出。这具1.4T发动机最大功率110kW、最大扭矩输出可以达到240N•m，更重要的是因为涡轮介入从1000转就开始，基本上就能输出200N•m以上的动力，所以你几乎很难察觉到涡轮介入前后的不同。在随后的大直道上，一脚油门踩到底，全力扭矩输出的动力感非常强，并且转速指针可以一路向着6000转以上奔去，从60kph提速到120kph的表现可谓是相当畅快。
1.4T全新科鲁兹给我的惊喜更多在于底盘方面，虽然依旧是非独立后悬挂，但是瓦特连杆的加入却让新科鲁兹依旧有很棒的运动性能。而我感兴趣的是，通用如何让本身颇具性能底子的车又能够兼具家用需求，这一点昂克赛拉做的并不是太好。
操控：让你如置身于纽柏林赛道
在路况良好地路面你能随时感受到路面传递上的振动感。但速度上去以后你能够很明显的感觉到全新科鲁兹的服帖性，每当遇到路面的一些起伏却能很快的抓住车身，将那些振动处理的很得体。
而全新科鲁兹行驶在乡村小道时又是另一种体验，对那些细碎的高频振动处理得心应手，你突然会觉得这时候完全不会觉得全新科鲁兹的底盘偏硬，而是韧性十足，非常适合家用。当然，作为主打运动性能的中级车，全新科鲁兹的驾驶性能在弯道上还是有很好地体现，在大弯道上以时速100km开过去，依然很有信心，悬挂支撑足够到位，车辆侧倾被控制得很好。
全新科鲁兹就像是昂克赛拉和卡 罗拉的结合体，既有前者的颜值和驾控特性，又有后者的空间体验和驾乘舒适性。这明显是上汽通用有意而为之，面对每年销量五六百万辆的中级车市场，“科鲁兹”三个字并不缺乏知名度，要样子有样子、要操控也有操控、要空间也有空间，能够兼具这三者于一身的，整个中级车市场真的不多。再说了，即便全新科鲁兹可能不是十全十美，但是10万元的起步价，你还能要求什么呢？