雪佛兰在上海发布了全新迈锐宝，推出2.0L、1.6T、2.4L三种排量6款车型，售价值的驾享品质体验，给我们带来了不少惊喜。
尤其值得一提的是，作为早布局车联网领域的汽车制造商，通用汽车在全新迈锐宝上应用的Mylink2.1车载互联系统，更是该细分市场搭载智能无线互联的车型，不禁让人眼前一亮。
在全新迈锐宝的上市发布会上，当这款焕然一新的典型美式肌肉轿车缓缓驶上舞台zhangyang时，其动感十足的外型仿佛让我们看见了雪佛兰经典跑车kemailuo及科尔维特的精髓，其北美车系稳重大气的设计风格也非常明显——美式精锐形塑设计，彰显力量感的肌肉人鱼线前引擎盖，犀利的聚光前大灯，修长的流线型腰线，宽体视觉设计，凸显力量的轮拱，以及LED光导双尾灯。它们在继承着家族设计元素的同时又有着自己的个性表现，展现着美式汽车文化的同时又绽放着年轻，在汽车“撞脸”严重的今天，确实带来了耳目一新之感。
全新迈锐宝不但再次刷新了人们对美系车外观犀利的概念高度，在内饰方面同样用足了心，用可视可感可触的细节全面提升了整车的品质感。如shouci采用了触感的曼陀罗紫面料，加之法式双缝线工艺，精致感立现。
不但如此，全新迈锐宝内饰层次丰富，将波纹型面、镀铬工艺和织物材质巧妙混搭，并通过具有丰富变化的立体型面设计呈现，优化了人机感受。正因如此，尽管全新迈锐宝在外形尺寸上几乎没有什么变化，但是通过空间的优化设计，使得内部存储空间增加了28%，不得不让人惊叹设计师的匠心巧思。
此外，全新迈锐宝还通过全车32处静音设计，优于同级20%的内饰气密性和5mm加厚侧窗玻璃打造了舒适便利的深海静音系统，在静谧性上领先同级。而这些，都是很难在配置单上看到，却又实实在在影响驾乘体验的良心配置。
在动力性能上，全新迈锐宝依然延续了之前的高效动力系统，在提供高效动力的同时，拥有突出的油耗表现。底盘则采用基于通用先进中gaoji轿车平台的欧式运动底盘，采用CCI底盘动态舒适技术，全系标配EPS电子随速助力转向。由此也能看出，全新迈锐宝真是有里有面更有实力的一部良心车。
当然，我们对全新迈锐宝的解读并不会到此为止，因为，它还有一个让人兴奋无比，走在时代前沿的配置，值得我们zhangdian解读。那就是全新迈锐宝的车载无线互联系统Mylink2.1。
如今，互联网已进入web3.0时代，“交互”已成为这个时代的关键词。然而，在各行各业互联网化的大潮当中，中gaoji车市场却大多都还停留在web1.0时代的思维，即“单向传递”信息时代，就连长期作为B级车中坚力量代表的车型kaimeirui也不例外，“交互”功能仅仅作为“配角”出现，且仅仅能实现电话及相关的基本功能。
而车载屏幕作为所有功能展示的载体，已经历了从早不可触摸屏及实体按键的组合，到单点触控的电阻屏直zhi多点操控的电容屏，但显示的内容如果竟然没有发生过变化，多多少少有点匪夷所思，更不应该是web3.0时代的产物。
而全新迈锐宝搭载的雪佛兰MyLink2.1车载互联系统配合8英寸触摸屏，与kaimeirui有什么不同呢？只是屏幕大一点吗？当然不是！屏幕只是MyLink2.1系统对外交流终端之一，MyLink2.1的优势是可与目前主流的苹果系统和安卓系统实现无线双屏互动，在手机屏和车机屏之间建立实时映射，通过手机控制车机屏幕，也可实现反向操作。
在我们对未来汽车发展趋势的探索中，引人关注的大概就是人车对话：驾驶员提出需求，汽车智能的做出相应响应，从基本的电话、导航，到进一步的生活提醒、模糊语音控制，再到如我们在雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR上看到的实时互联与自动驾驶，满满的未来感。
然而，人车对话并非遥不可及，Siri已经在IOS系统终端实现了人机对话，Android系统上也不乏类似软件；另一方面，相较于车载系统上为数不多的软件数量，无数的手机软件可说“渗透”zhi人们生活的方方面面，且其数量时时刻刻都仍在高速增长——所以，为何不把手机与车机合二为一呢？
雪佛兰的MyLink就是沿着这个思路不断发展的车载智能互联系统，并且，全新迈锐宝上搭载的的MyLink2.1已成为了同级市场上实现无线双屏映射互动的车载系统。它的存在，为全新迈锐宝平添了无限的可能。之所以我们不说是“为全新迈锐宝的‘车载系统功能’平添无限可能”，而是上升到整车的高度，是因为“无限”无法被“功能”限制，MyLink的未来，你和我，都意想不到。
科技一直在发展，有yitian，车将不再是车，手机也将不再是手机，相信这yitian很快就会到来，而首当其冲的，一定有雪佛兰MyLink智能车载系统的身影。
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