全新一代君越30H动力系统采用“双电机 双行星齿轮”的组合，在结构上相对复杂，但也为动力构成带来了更多样的选择。电动机的低扭表现也弥补了君越30H换装1.8L发动机所带来的低扭动力不足的问题，从而使得车辆在全程都会有十分不错的动力表现。

在全新一代君越30H全混动的电子挡把上我们还发现了一个M挡，不过这个M挡并不是传统意义上的手动挡，而是一个能量回收挡。M挡分为M1/M2两个挡位，通过换挡拨片进行切换，区别在于提供不同的滑行制动与能量回收效果。

杭州被称作中国“十大拥堵城市”之一，我们的体验路线除了常规的高速公路，城镇通畅路段，还重点感受了拥堵的市区道路。在整个行驶过程中，全新一代君越30H全混动最大的特性就是——平顺。无论是在拥堵路况下的走走停停，还是在发动机介入时，都感觉不到任何的顿挫，动力响应也变得更加直接顺畅。

作为混合动力车型，油耗表现毫无疑问是最关心的问题，我们在体验过程中也不断尝试着去实现官方公布的4.7L/100km油耗。在经过畅通与拥堵路段混合的行驶线路后，全新一代君越30H全混动的油耗最终定格在每百公里5.5升。对于一款长度超过5米的中大型轿车来说，这样的油耗水平的确算是不小的惊喜。