中级车市场是个“是非地”，在这里盘踞了老、中、青三股势力。老者有智慧，中者见中庸，青年有力量，各自发力，角力中级车市场。2014年，捷达、桑塔纳凭借月销2万余台的实力，显示出其志在千里的暮年壮心；速腾、轩逸作为少壮派的代表，月均同样2万台以上的销量，昭示了其在中级车市场的势不可挡；而日系的丰田、本田则继续推出愈发“年轻化”的中级车型，以招揽更多的年轻拥趸。
        老、中、青各自跑马圈地，分割市场，他们并行不悖的遵守着一个生存法则：在售价范围相差无几的中级车市场，最大限度的平衡成本与消费需求。因此，中级车市场出现了技术同质化与产品简配现象。
        在刚刚过去的“智能与安全高峰论坛” 活动上发出了不同的声音。东风标致总经理吕海涛表示：2014年，东风标致进入“升蓝突破年”，把“技术”作为品牌发展的重中之重，在推动汽车科技发展的同时，让广大用户在科技日新月异的时代，能够享受到东风标致带来的更加便捷智能、可靠安全的全新驾驭体验。从字里行间可以感受到东风标致在中级车市场似乎正酝酿着一场崇尚“便捷智能和安全可靠”的大变局，而北京车展首发亮相的新一代408无疑是这场变局的先为善者。




       中级车市场的发展一直是汽车市场最稳定的增长点，入门中级车产品注重燃油经济性，高端中级车更专注产品的高性能。即将上市的新一代408独树一帜，力图在中级车市场杀出一片新天地，通过产品的“智能化”期待在这两个方面都有精彩表现。




        新一代408 首次标配 “T+STT”动力组合
        T（1.6THP发动机）+STT（发动机智能启停系统）动力组合，不但动力表现完胜同级别竞争对手，节油效果更是首屈一指。
        “1.6THP涡轮增压发动机”是一个流淌着贵族基因的“混血儿”，它是PSA集团和BMW集团联合开发的尖端发动机产品，连续7年获得“国际发动机大奖”。“1.6THP涡轮增压发动机”采用缸内高压直喷，高达20兆帕的压力喷射出的油粒十分微小，使燃烧更充分，提升发动机的动力性和燃油经济性。另外双流道涡轮技术更是以小搏大的典范，细节处的设计减少排出废气消耗的能量，提升涡轮响应速度，解决涡轮迟滞的“通病”。

        “T”带来高效， “STT”则是节能的典范。“STT”，简单说就是发动机智能启停系统，是一种“微混”节能技术。当行车过程中制动停车时，发动机自动关闭；再次出发时，发动机瞬间自动重启。形象的来说，“STT”好比钱包里的超市会员卡，它不一定能给你赚钱，但买菜剩的分角积累起来也是节省了生活支出。“STT”显然比超市会员卡更要实惠，利用这项技术，可以使日常用车节约最高15%的燃油，是城市拥堵路况中的节油神器。
        “T+STT”在中级车上的首次标配使用，不仅给用户带来经济、环保的强劲动力，高效、节能的汽车产品，更是汽车“智能和安全”的有效保障。
 
        新一代408 超前配置 树立中级车新标杆
        新一代408具有2730mm的超大轴距，如同待破的世界纪录，树立了中级车市场轴距长度的新标杆，为消费者提供超越中级车的驾乘感受。
        新一代408更踏着汽车“智能化”的春风，闪耀着“未来之车”的夺目光辉，搭载了一系列超级别的智能科技配置。如自动泊车辅助系统、Blue-i车载智能互联系统、全LED大灯、盲区探测、胎压监测……这些更高级别车型才有的先进智能技术的普遍使用，将高端中级车带入了一个新的高度，成就了新一代408中级车市场新标杆的地位。
        “自动泊车辅助系统”是目前比较先进的汽车智能技术。新一代408配备的自动泊车辅助系统，可以帮助驾驶者判断停车入位的优化线路，解放驾驶者的双手，使车辆自动、安全地泊入车位。在国内只有少数B级车甚至C级车才配备“自动泊车辅助系统”（如丰田皇冠、奔驰、宝马、雷克萨斯LS等车型）。
        Blue-i品牌，是东风标致在今年的北京车展上推出的“车载智能互联系统”，以智能出行、安防保障、专属服务为品牌优势，集中了一键导航、实时路况、救援防盗、信息服务、碰撞自动报警、专属坐席等多项功能。Blue-i是东风标致汽车智能化最直接的体现，系统操作简单，功能集成度高。由于搭载了Blue-i车载智能互联系统，新一代东风标致408成为一个超级的移动终端，帮助消费者获得更轻松、愉悦的移动体验，享受舒适、安全的出行服务，真正实现“汽车智能化”的便捷本质。
        “盲区探测”与“胎压监测”等科技配置的组合搭载，通过安全系统的“智能化”，更让即将登场的新一代408成为主动三维安全的标杆产品。