泛亚热力学风洞试验
能够模拟地球上的各种气候环境，
让每辆科沃兹都不惧怕雨雪冷热的考验。
打破地域局限，模拟“人造地球”
地球气候复杂多变，用车环境复杂，单说我国，在冬季，有着“中国北极”之称的黑龙江漠河与“东方夏威夷”海南三亚之间的地表温差能够达到100℃，汽车要在两地行驶，通不过“冰火两重天”的考验是不行的。
但在现实中，想要测试车辆在极端天气下的性能需要等待季节更替，还要进行车辆转移，短时间内无法完成，这种时候就需要建立一个类似地球的小环境来模拟现实情况下车辆可能会遇到的各种天气状况，这就是热力学风洞。
【常听说风洞，却不知道风洞究竟有何用途？】
根据试验对象以及用途的不同，风洞也分很多种，最常见的是动力学风洞，它主要用来设计、优化飞行器、导弹、航天器的外部造型，在动力学风洞中能够模拟出这些物体在高速运动下可能出现的状况。
而热风动力学风洞的主要用途是模拟车辆在实际情况中遭遇到的各种路况、气候环境的改变，它可以模拟雨雪天气、不同的湿度和温度环境等。其环境的复杂程度比动力学风洞高出许多。
你可别小看这么一个风洞试验。要知道，建造一个可以放进1：1汽车模型规模的风洞的价格也是不菲（可达数亿美元），所以试验室每做一次测试就是一大笔资金的耗费。
泛亚热力学风洞，坐拥N宗最
投资1.8亿元建设的上海泛亚技术中心整车热力学风洞不仅是国内首个具备雨雪模拟功能的热力学风洞，还是国内空气流品质最好、风速模拟条件最高、温度模拟范围最大、温度转换率最快、湿度模拟范围最大的热力学风洞。
这里可以模拟-40℃~60℃的温度、5%~95%的湿度以及0~250 km/h风速模拟600~1200W/m2日照强度模拟，降雨/降雪模拟等等，仅需100分钟就能完成30°C~-30°C的降温。
更有超过2000个信息数据通道，通过对这些数据的采集、测量、分析，可以将车辆在各种条件下所反馈出的状况捕捉得更加敏锐、细致，帮助技术人员更精准的找出问题的症结。
可以说，有了这个风洞，雪佛兰所有车型可以不受外界条件的限制，充分利用模拟的小环境为整车的开发进行调试，大大提高了工作效率。
千锤百炼，只为更高品质
为了使整车能够经受空调性能试验、发动机冷却试验、除霜除雾试验、乘客舱舒适性试验、城市工况试验、雨雪侵入试验等各种测试，我们的试验室里重现了好莱坞灾难大片中的场景，暴风骤雨、冰雪热浪，百般“蹂躏”试验车辆，直至整车热力学系统达到标准。
正因为这些无数次的模拟试验，使得科沃兹拥有了更好的性能、更高的舒适性以及对极端天气更强的应对能力。既能在40°C的海南自由驰骋，也无惧-30°C黑河的冰雪。
想不到的严苛，铸就想不到的高品质
雪佛兰科沃兹
给你想不到，爱上想不到
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