隔|内外隔绝降噪静谧空间不言而喻
迈锐宝的前围和地板采用优化阻尼胶涂层，内饰气密性优于同级20%。前门采用2.75圈密封条，后门采用2.5圈密封条，有效降低风噪和路面噪声。门板内侧采用高吸音性能复合材料，并在车身内部植入了加厚隔音棉，使得迈锐宝最终达到同级风噪系数35.5db，这一分贝数值接近百米深海探测所得的分贝值。发动机隔音罩盖能有效阻隔噪音。5mm侧门钢化玻璃，达到同级最高水平。迈锐宝的车侧窗厚度高达5mm，此项为同级车最高水平，优势不言而喻。同时，为降低颠簸路面的震动反馈，增加的副车架减震衬套，高达114%的振动吸收能力，大幅降低路面冲击。而隐藏在叶子板内侧的隔音密封垫和后轮罩内侧隔音垫能在轮胎高速运转时，将声噪降至最低。
吸|高吸音复合材料吸收各界噪音
迈锐宝的细节之处更是精益求精，门板内侧高吸音性能复合材料，采用1.5kg/m 2高密度挡水膜，门饰板全覆盖吸音毛毡，有效降低路面噪声和风噪。高密度噪音地毯，采用3kg/m 2的高密度地毯隔音层，应用Double Wall设计原理，有效隔绝路面噪声。同时采用双层加厚设计，全面吸收来自底盘的噪音和振动。静音范围甚至覆盖到了行李箱侧围吸收音垫、衣帽架吸音夹层和行李箱地板吸音垫。在有限空间条件下，把发动机噪音源降到最低，而在后排座椅衣帽架上增加的吸引夹层，将乘客舱和后备厢隔离开，降低后备厢噪声传递到后排空间。发动机舱前围吸音垫，采用先进的引擎舱静音技术，包括25mm吸音前围，800g/m 2仓罩盖吸音垫，发动机隔音罩，Shock Tower吸音垫。吸音垫采用了大面积玻璃纤维及无纺布材质，在有限空间条件下，把发动机噪音源降到最低，为后续工作状态中的隔音、吸音及降低驾驶舱噪声水平打下良好基础。
降|独特外观设计有效降低噪音
考虑到车辆行驶时外部风阻摩擦产生的风噪带来的噪音，迈锐宝的设计师们对两侧后视镜也进行了专门设计，形成了独有的低风阻外后视镜。而在轮胎的选择上，6万公里的轮胎磨损试验，同时远赴中国最北端测试轮胎和车辆在低温及湿滑路面上的性能，开发出了最适合迈锐宝的静音轮胎。低噪声双尾管排气系统，提供多达54L消声容积，也有效降低了排气噪声。
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